近日，消息称，瓜子二手车4月份交易量呈现断崖式下跌，下滑幅度约30%，部分城市甚至出现销量腰斩的情况。

　　近日，消息称，瓜子二手车4月份交易量呈现断崖式下跌，下滑幅度约30%，部分城市甚至出现销量腰斩的情况。

　　令人意外的是，在4月初瓜子二手车宣布其平台3月份在北上广等7个城市实现交易额过亿元，与去年同期相比，过亿城市数量翻倍增长。而根据百度指数显示，有关瓜子二手车的用户检索量从3月份就开始持续下滑，这与瓜子二手车公布的交易额呈现反差。

　　对此，有知情人士表示，春节假期的销售低谷过后，二手车交易市场在3月份回暖属正常情况，尤其是在春节假期间铺天盖地投放了上亿元广告的瓜子二手车。

　　为了获取用户流量，主流的电商平台的广告大战向来激烈。自2015年9月上线来，瓜子二手车在广告投入方面一直不惜重金，尤其是去年拿到2.5亿美元的A轮融资后。然而根据第三方监测机构统计数据，瓜子二手车的广告投入在2月底突然停滞了十天。复播一周后再次停止投放，至今再无动静。

　　瓜子二手车CEC杨浩涌曾对外表示强势的广告投入和营销手段将成为瓜子二手车的品牌策略。瓜子二手车2016年广告投入额为10亿元，2017年也会在广告宣传上继续投入10亿元，以此提高流量，扩大品牌影响力，占据更多市场份额。

　　尽管上一轮有2.5亿美元的融资，但两年巨大的广告投放量已经让无实际盈利的瓜子二手车捉襟见肘。目前，瓜子二手车并未透露任何新一轮的融资情况。结合近期广告业务的投放反复问题，侧面透露出瓜子二手车的财务问题。4月销量下跌让一向依赖于广告投放的平台问题在第一时间暴露出来。

　　除去广告投放的依赖，单一业务模式让二手车电商行业发展尤其困难。在电商平台的复杂的运转过程中，各方面都需大量的资金投入，仅靠服务费来盈利仅仅是杯水车薪。近日，瓜子二手车直卖网又上线二手车置换新车项目。二手车卖家在线上预约评估师上门检测二手车后，可前往4S门店提车，置换的车型多为15万以上的中端车。据了解，此业务目前仅以北京地区开展。之后或将在其它城市进行推广。据瓜子网新车顾问介绍，二手车卖家通过瓜子平台前往经销商处购车，可获得两千元置换补贴。

　　瓜子二手车一直以不让中间商赚差价为宣传口号，但在新车市场上则是选择B2C模式。这是源于汽车消费链条较长，过程较为复杂。而且汽车厂商很少给汽车电商单独发货。所以在新车市场上，瓜子二手车选择和4S店合作，给4S门店导流。

　　不少二手车电商进入新车市场也采用同样方法。早在去年，人人车与新车电商团车合作；优信集团在今年4月初将汽车资讯平台车伯乐改为优信新车，不断优化其二手车产业生态圈的布局。

　　当前二手车电商主要盈利模式为：收取二手车交易佣金或一定的交易差价，但今年4月初商务部发布最新的《汽车销售管理办法》，汽车销售行业或将出现重新洗牌。首先从政策层面打破汽车品牌授权单一模式，未来的汽车销售市场是多模式、多业态、多元化，新车电商或将迎来一次风口。

　　新《汽车销售管理办法》对于汽车经销商必须获得厂家品牌授权销售不再强制，冲击了4S店的霸主地位。汽车超市、汽车大卖场、汽车电商可以销售未被授权的汽车，不再依靠4S店，赚取导流的提成费用。

　　而新车电商基于互联网+带来的成本优势和车型价格优势，在汽车销售体系中拥有更大的议价能力，也加大了二手车电商的盈利规模。对于瓜子二手车而言，如何利用政策优势获得最终盈利才是重要问题。

　　重磅 汽车产业中长期发展规划出炉 新能源汽车、智能网联及自主品牌为三大方向