夏日出门，打开手机APP可查询“防晒路线”；驾车出行，导航软件能读秒提示红绿灯倒计时；拥挤路段，共享单车系统可推荐停车点位；高速路口，视觉识别技术可实现非停车收费……从市内交通到跨城出行，从“最初一公里”到“最后一公里”，信息技术与交通行业深度融合，新产品、新模式持续出现，优化着人们的出行体验。智慧交通如何助力人享其行、怎样深入推进？记者进行了采访。

　　这个夏天，出行使用手机地图导航，系统可实时显示周边林荫和楼阴等路段，并根据目的地自动规划阴凉路线。

　　“通过遥感技术，智能识别道路周边树木分布密度，综合具置等因素，便能计算出该路段的动态光影状况。”高德地图有关负责人介绍，对楼阴路段的判断更为复杂，涉及楼宇形态和太阳照射角度等，为此团队还专门设计了一套动态光影跟踪算法。

　　移动智能终端技术的应用，让城市出行服务更优质、更高效。“城市出行存在峰谷现象，高峰期打车等待时间长。”高德打车出租车事业部总经理李新华说，为提高供需匹配效率，公司研发推出“天秤系统”，用人工智能大数据实时预测区域拥堵情况，以实时价格为杠杆调节供需关系。

　　有序交通出行，在于车辆调度，也在于规范停放。在出行“最后一公里”，信息技术正辅助提升共享单车停放体验。“在哪些停车点投放多少车？以前全靠线下团队现场决定，效率不高。”美团单车技术部负责人黄斌强介绍，一些早晚高峰潮汐点位，比如地铁站口，车辆总会过多或不足。通过应用深度学习模型，预测用户需求，智能调度车辆，既方便用户乘车，也让道路交通更有序。

　　从网约车到共享单车，从出行导航到智能停放……信息技术正融入城市交通的每个角落、每一环节，不断满足公众多样化、差异化的出行需求。交通运输部数据显示，目前，网约车服务已覆盖300多个城市，日均订单量超过2500万单，共享单车全国共投放1500万辆，日均订单量2800余万单。

　　“经济社会快速发展催生了更多的交通需求，但拥堵、事故、污染等问题也日趋显现。”交通运输部科技司有关负责人表示，实践证明，单纯依靠扩大基础设施规模，不仅效果有限，还面临土地、环境等“硬约束”，以人工智能为代表的信息技术，可以为提升交通基础设施服务能力提供新思路。

　　管理城市交通，调控交通信号灯是有力抓手。北京亦庄建设改造332个智能路口，可通过分析研判车辆情况，及时调整信号灯。“从以前‘车看灯’到如今‘灯看车’，治堵效果显著。”百度智行科技公司总经理聂育仁介绍，在相关区域内，车辆排队长度下降30.3%，绿灯浪费时间下降18.33%。

　　各地在更多应用场景上的主动探索、持续创新，让交通智慧化发展的“进度条”不断刷新。

　　湖北襄阳高新区，智能网联车测试道路上，自动驾驶无人小巴正定点接驳乘客，不远处，自动驾驶环卫车在进行自动清扫作业。中国市政中南院项目负责人介绍，目前，当地无人驾驶运营服务已涉及140多项车联网应用场景，覆盖234个交通路口、双向里程510公里、150平方公里的大规模城市级车联网应用环境。

　　汇聚“空、铁、公、水”全量数据，动态监测“人、车、货”流信息，多维分析交通“堵、挤、危、诉”事件……在四川成都，以浪潮存储支撑的“交通大脑”，可满足每天上亿张图片的违章识别及其他应用需求，助力车辆管控效率提升近5倍，市民交通流量效率提升约15%。

　　“当前，智慧交通已进入‘移动互联网+产业化’的发展快车道，行业治理和服务能力不断增强。”交通运输部科技司有关负责人介绍，我国已建成全国重点营运车辆联网联控系统和道路货运车辆公共监管与服务平台，可实现全天候、远程监控重点营运车辆和12吨以上货车的速度、位置，严防超速、疲劳驾驶等违法违规行为发生；北京、上海、江苏等地全面建成省级公路网运行管理与应急处置平台；基于政企合作模式建设的综合交通出行大数据开放云平台有序运营，交通旅游服务大数据应用试点稳步推进。

　　借助四通八达的路网，人工智能技术加速从市内交通向城际线路延伸，助力高速公路加快迈向高质量发展。

　　“智慧杆”让安全治理效能更高。车出成都市区，驶入成宜高速，隔离带上每隔800米处便立起一根杆柱，集合各种摄像机等传统设备和毫米波雷达等新型设施，实现对道路24小时实时精准感知。“利用人工智能等新一代信息技术，不仅实现了对超速、逆行、应急停车等异常事件的智能精准分析，还能让行驶在高速上的车辆拥有‘千里眼’，及时获取超视距信息。”四川数字董事长陈垦说，设备建成投运以来，基于人工智能告警的事故主动发现占比达73.8%，事故到达现场平均时长缩短近34%。

　　“智慧灯”让长途行车体验更佳。驶入苏锡常高速公路太湖隧道，穹顶亮起的灯光，明亮而柔和，不远处的LED星光顶，如繁星闪烁，给长途驾驶增添了一丝惬意。据介绍，太湖隧道全长10.79公里，全线采用智能无极调光系统，能够根据环境变化自动调节照明亮度，缓解驾驶员长时间在密闭空间中行车的紧张和压抑情绪。此外，隧道全程覆盖5G信号，结合北斗定位，还能为乘客提供不间断、高质量的上网及导航服务。

　　“智慧站”让配套服务更快捷。进入山东济宁的中能链常青加油站，加完油ETC自动扣款，整个过程比传统方式节约3到5分钟。依托近3000万、占全国1/8的庞大ETC用户群，山东高速构筑起ETC产业生态圈，基于用户在不同场景产生的消费数据、通行轨迹，进行数据建模，构建维度丰富的用户画像，进而提供更精准的高速公路服务。

　　“经历起步探索、试点示范，我国智慧交通发展正迈向规模化、网络化推广应用的新阶段，其中智慧公路总体与发达国家处于并跑状态。”交通运输部综合规划司有关负责人介绍。

　　作为交通运输高质量发展的重要方向，智慧交通发展前景广阔。交通运输部科技司有关负责人表示，未来智慧交通将呈现3方面特征：运输工具实现智能化和自动化，人为因素导致的事故率大大降低；基础设施更有弹性和韧性，全天候安全可靠出行成为可能；交通管理更加高效，系统网络承载能力成倍提升。（本报记者 韩鑫）

　　动力电池对新能源汽车来说是最核心的安全部件，它可以深刻影响不同车的性能、安全、可靠性以及二手车价值。

　　经国务院批准，2024中关村论坛将首次在刚建成的永久会址举办，时间定于4月25日至29日，今年的年度主题为“创新：建设更加美好的世界”，将坚持高端定位，更加突出国家级和国际化。

　　闵恩泽是中国科学院院士、中国工程院院士、第三世界科学院院士、国家最高科学技术奖获得者，也是我国炼油催化应用科学的奠基人、石油化工技术自主创新的先行者、绿色化学的开拓者，为我国能源化工行业发展作出了杰出贡献。

　　2021年到2023年，集团营收从30亿元提升到52亿元，主要作物市场份额从7%提高到10%，新品种营收占比从8%提升到20%。

　　最新论文是第一篇指出宇宙组成不需要暗物质，同时也能与某些宇宙学关键观测结果相吻合的论文。

　　方恩权透露，该研究成果用于广州、福州等多条地铁线路施工中，实现了盾构带压开仓超过100台·次，大大降低了盾构施工风险。

　　据介绍，“海基二号”将于近期进行海上安装，建成后将服役于我国第一个深水油田二次开发项目，助推亿吨级深水老油田焕发新生机。

　　高华伟介绍，实验室里，项目组正继续进行大豆耐密性、耐旱性的性状搜集，为下一步亲本选配做准备。

　　今年全国两会，“低空经济”成为热词，社会各界投以关注的目光。这个以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动有关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态。

　　加强生态环境分区管控 为发展“明底线”“划边框”——生态环境部有关负责人就关于加强生态环境分区管控的意见答记者问

　　《中央办公厅国务院办公厅关于加强生态环境分区管控的意见》3月17日公开发布。意见出台的背景是什么？提出了哪些重点任务？记者就此采访了生态环境部有关负责人。

　　近年来，随着我国新能源发电规模持续快速增长，新型储能进入大规模发展期。“十四五”以来，新增新型储能装机直接推动经济投资超过1000亿元，有力支撑能源电力发展，成为中国经济发展新动能。

　　北京时间3月14日21时许，在地面科技人员的密切协同下，中国空间站材料舱外暴露实验装置及样品组合体由空间站机械臂成功转移至空间站气闸舱内。次日，航天员把取回的组合体从气闸舱转移至实验舱，并将装置内科学实验样品进行拆卸、存储。后续实验样品将随神舟飞船返回地面，移交科学家进一步开展地面研究工作。

　　澳大利亚科学家开展的一项新研究表明，下一代锂硫电池有望在5分钟内完成充电，而不像目前这样需要数小时。这一突破有可能彻底改变储能技术，推动高性能电池系统的发展，为消费电子产品和电网应用储能系统提供性能更好的电力解决方案。相关论文发表于最新出版的《自然·纳米技术》杂志。

　　17日，探月工程四期鹊桥二号中继星和长征八号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场完成技术区相关工作，星箭组合体垂直转运至发射区，计划于近日择机实施发射。

　　2024年，智慧海关建设进入全面实施阶段，将重点建设九大标志性工程，以数字化转型、智能化升级，推动海关监管服务越来越“智能”、越来越“自动”。

　　今年，“人工智能+”首次被写入《政府工作报告》，这个新提法为发展数字经济、推进数实融合指明了新路径。值得注意的是，“人工智能+”不是简单相加，而是要通过新技术催生新质生产力，为经济社会各个领域带来新产业、新模式、新动能，发挥出乘数效应。

　　各地区各部门压实责任，稳面积、提单产、强管理，扎实推进藏粮于地、藏粮于技，为夺取全年粮食丰收夯实基础。农业农村部有关负责人表示：“良田、良种、良法、良机、良制‘五良’技术集成，重点推广密植、水肥一体化等技术措施，让单产能够大面积提升。

　　一辆49吨柴油重型卡车排放的二氧化碳相当于约40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，若把燃料换为液态的氢燃料电池，则每辆液氢重卡每年可减少碳排放约140吨，有望实现长途重载车辆的零排放。