今年年初的时候有一篇自媒体的报道称瓜子二手车一年的支出要超过43亿，平均到每个月就需要3.5亿支持他们的正常运行，这其中包括了上万名员工的雇佣成本、上百个城市业务覆盖的铺设成本以及瓜子二手车广为人知的超高的广告投入费用。

　　这篇报道中还提到，2017年的时候，瓜子二手车全年的毛收入还不到14亿元，所以两相对比每一年瓜子就会有30亿左右的亏空出现，而这些亏空就需要大量的外来投资来填补这一片的空缺，正因为空缺这么大，所以瓜子二手车对于现金流的资金依赖其实是非常强的，所以在每年他们都会进行多轮融资投资。不过在今年多项业务都出现问题之后，瓜子二手车找投资变得越发困难了起来。而当下它的新车与二手车业务发展受限严重，融资也没有给到位，所以它的广告投放还是不能停下来，依旧需要海量的投放才能维持现有的水平，一旦资金链断掉，没有新的资本为其续命的话，那么瓜子二手车及其母公司车好多集团就很有可能成为第二个小黄车，届时受损的不仅仅是投资方，还有平台内消费的消费者，他们的维权之路将会变得无比艰难。

　　他们自己未必没有意识到在这样没有成熟的盈利模式下不断的烧钱靠投资续命其实是非常危险的，但发展至今或许已经进入了没有办法的境地，毕竟现在资金给不到位，最严重的问题就是没有办法继续生存了，这个时候集团和企业方其实已经分身乏术，无力再考虑和解决寻求成熟盈利模式的事情。

　　但其实并不是整体的二手车互联网产业不被看好。今年2月份的时候，瓜子二手车据说拿到了15亿美元的投资，但却有相关的传言称这15亿融资中有9亿是58同城卖掉了手中持有的就有股份，所以其实最终瓜子二手车可能拿到手的也就只有6亿美金。瓜子二手车和58同城都没有出面正面回应此条传言，但在今年的二月底58同城向市场公布了财报，相关的数据表明此项传言其实真实度非常高。

　　而58同城在卖出手中持有一定比例的股份之后只保留少部分的瓜子二手车股份，卖掉的这9亿美元，其中一部分直接投给了瓜子的竞争对手优信二手车。今年5月份的时候，优信二手车公布了他们的全新战略融资，这次融资的领投方就是58同城。

　　58同城此举其实也是在向市场释放一些关于他们态度的信息，关于二手车电商他们依旧是选择和支持的，甚至还愿意继续在二手车电商赛道内投放资金和力量。不被看好的仅仅只是瓜子二手车以及它们的掌门人杨浩涌，这其实也是可以理解的，毕竟在今年瓜子二手车频频爆出负面新闻，泡水车、事故车频频被包括央视在内多个城市的电视台曝光，而且用户维权困难。产品质量把控非常差，再加上本身已经接纳过好多轮超高数额的融资却依旧不见改善，也难怪车好多集团会在这场博弈中输给竞争对手，让投资方失去信心了。

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